Tronc commun A4-A86 : qu’en pense l’ACN ?

La réunion de mardi soir nous a permis d’exprimer une première position sur ce dossier. En résumé : l’élargissement du tronc commun, c’est simple, nous sommes contre. Sauf à ce qu’une démonstration implacable nous prouve le contraire, le projet ne résout pas le problème du trafic, présente des risques de nuisances à venir, et est extrêmement coûteux. Le projet B, qui est essentiellement de nature environnementale, est très intéressant. Il faudra, bien entendu, l’étudier de près, mais nous sommes disposés à participer aux discussions pour que le choix final soit le plus conforme aux intérêts des nogentais.

Mardi soir s’est tenue la seconde réunion publique de concertation sur le projet d’aménagement du tronc-commun A4-A86, à l’école primaire Val de Beauté de Nogent sur Marne (la première s’était tenue à Joinville et nous vous en avions fait part ici). Une centaine de personnes environ étaient présentes dans la salle dont le maire, l’ancienne maire, des élus d’opposition et la députée, arrivée tardivement pour cause d’embouteillages…

Voyons d’abord le texte de l’intervention de Marc au nom de l’ACN et qui exprime notre position à ce stade de la discussion, en fonction des éléments dont nous disposons. A la fin de cet article je vous livrerai également quelques impressions personnelles…  Enfin, si vous ne comprenez rien, je vous rappelle que tous les éléments sont sur le site de la concertation. Je vous conseille de passer une dizaine de minutes sur le site et en particulier de lire le dossier de concertation qui contient tout ce que tout le monde devrait savoir concernant le projet officiel.

La position de l’ACN à ce stade de la concertation (telle qu’exprimée le 14 novembre lors de la réunion publique) :

L’ACN a assisté à la première réunion de concertation qui s’est tenue à Joinville le 8 novembre 2006.

 

Je crois qu’il en est très clairement ressorti, comme l’a titré le Parisien Val de Marne le 10 novembre 2006 qu’à Joinville « les habitants sont hostiles à l’élargissement du tronc commun A4-A86 », de même que les élus de toutes tendances et que les associations et qu’il y subsiste les traces d’un traumatisme profond lié à l’historique de ce dossier vieux de 30 ans.

 

Pour en venir à Nogent sur Marne, nous sommes quant à nous plus particulièrement préoccupés par les nuisances de toutes natures générées par le niveau de la circulation sur le tronc commun A4-A86.

• le trafic, sur ce tronçon considéré longtemps comme la source du plus gros bouchon d’Europe, la mise en place d’une voie auxiliaire ouverte en cas d’embouteillage voici un an par la Direction Régionale de l’Equipement (DRE) nous est présentée comme concluante et ayant permis de fluidifier le trafic.
• les nuisances sonores, les bruits de l’autoroute particulièrement par vent d’ouest sont rabattus directement vers les habitations et les jardins du Coteau, de la corniche, de l’île de beauté, de l’île des loups et nuisent à la qualité de vie des habitants de ces quartiers.
• les pollutions de l’air (dioxyde d’azote) : d’après la dernière étude publiée sur le site de la concertation, elles sont à Nogent sur Marne  directement liées à l’axe A4-A86. Pour mémoire la station Air Parif de Nogent se trouve en centre ville près de la bibliothèque municipale.

 Après avoir pris connaissance des documents mis à notre disposition, des remarques des joinvillais et des commentaires postés sur le site de la concertation, le conseil de l’ACN réuni dimanche 12 fait part de ses premières observations :

• Sur l’élargissement des viaducs dit "scénario A", à ce jour, l’ACN n’est pas convaincue par les arguments avancés en faveur de ce projet. En effet :

• Rien ne montre que ce projet apporterait une amélioration réelle de la circulation puisqu’il est probable que les embouteillages ne seraient que déplacés vers l’aval. Un tel déplacement justifie-t-il un pareil investissement public ?
• Aucun argument décisif ne permet d’établir que les nuisances sonores actuelles et de pollutions de l’air seront amoindries. En l’absence d’arguments solides, il nous paraît clair que le trafic sera augmenté et que les pollutions le seront également.
• Nous nous interrogeons sur l’opportunité d’un tel élargissement au moment où la place de la voiture à moyen et long terme dans notre quotidien est largement remise en question. Il nous semble que « la solution globale » aux problèmes de circulation passe probablement par une mixité des réponses associant la route et les transports en commun.
• Par ailleurs, nous rappelons que ce scénario avait déjà été envisagé lors de l’étude menée par la DRE pour le tunnel sous fluvial en 1997 et qu’elle avait conclu à l’époque que "la solution d’aménagement à 5 voies du tronc commun présente un impact environnemental et urbain non négligeable sans apporter pour autant une réponse fonctionnelle satisfaisante » (page 29). Nous souhaiterions savoir quels éléments nouveaux infirment aujourd’hui l’analyse de 1997.

•  Sur le projet dit "scénario B": l’ACN est prête à participer à la concertation avec la DRE, les élus et les associations des villes concernées et à travailler sur un ou des projets permettant d’apporter une amélioration environnementale significative.

Nous suggérons que soit mise à disposition par la DRE une cartographie acoustique et des pollutions de l’air beaucoup plus précise et lisible type IGN ou Google Earth afin que les riverains concernés puissent visualiser la situation de façon opérationnelle.

 

Enfin, l’ACN tient à souligner  qu’une concertation sur un sujet de cette ampleur  ne peut se dérouler dans des délais aussi courts, compte tenu de sa technicité et de la masse des documents à consulter. Pour ces raisons, nous demandons le déplacement de la réunion de synthèse prévue fin décembre à la deuxième quinzaine de janvier afin que riverains et associations puissent pleinement et sereinement travailler sur ce dossier.

Quelques impression sur la soirée

Il ressort de la soirée que tous ceux qui ont pris la parole se sont exprimés contre l’élargissement du tronc commun (projet A). La discussion a plutôt porté sur la nature des protections anti-bruit et la nécessité de trouver le bon compromis entre leur efficacité, leur esthétique et leur coût. Certains ont évoqué des problèmes particuliers liés à leur position géographique, d’autres ont regretté l’abandon du projet sous-fluvial en estimant qu’on est mieux loti à l’ouest de Paris pour ce genre d’investissements. La question plus large de la nécessité d’un plan d’ensemble des transports sur la région a bien entendu été posée, avec le retour du projet Orbitale (métro en rocade autour de Paris) en ces périodes électorales…

Des représentants de l’ASEP de Joinville a confirmé être en plein accord avec notre position.

Jusque là, le fonctionnement de la concertation et notamment le rôle de modérateur/animateur de la Commission Nationale du Débat Public semble réellement utile et, par comparaison avec la parodie lamentable de concertation sur le dossier des antennes-relais, fait figure de modèle.

Les intervenants de la direction régionale de l’équipement ont répondu aux questions sans détours. Un expert des questions de mesure pollution sonore était présent et a pu donner des explications sur le fonctionnement des mesures. On a ainsi appris que les conditions climatiques sont prises en compte lors des mesures. Une personne de la DRE a fourni des précisions sur la nature du revêtement de chaussée utilisé actuellement sur le tronc commun et ses propriétés anti-bruit (elles sont excellentes).

Des simulations des niveaux de bruits avec d’autres types de protections que celles figurant dans le dossier de concertation vont être réalisées suite à la réunion.

Vous pouvez bien sûr intervenir directement sur le site de la concertation. Toutes les idées exprimées dans les réunions et sur le site seront prises en compte dans le rapport final de la Commission. Profitez-en.

Vous pouvez aussi rencontrer un représentant de la direction régionale de l’Equipement qui tiendra une permanence le 22 novembre de 16h à 19h à la mairie de Nogent sur Marne pour répondre à vos questions. Vous pouvez également nous faire part de votre position (ici ou publiquement via les commentaires en bas de cet article ou encore en participant à notre assemblée générale, après avoir adhéré, bien entendu !). Le calendrier des autres réunions est ici.

Tags: A4-A86